カーボローディング計画考2

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カーボローディングに伴うウエイトレシオの変化-後編

最初期こそもてはやされたが、近年ではカーボローディングは難しいと言う理由で、それを徹底的に行う行為が推奨されない傾向がある。

その代わりに、わざと筋中グリコーゲンを限界まで枯渇させるカーボディプリーディング期を省き、カーボローディング期の炭水化物摂取を穏やかに行うソフトカーボローディングを勧めるエキスパートが増えた。

前回、マスターが行ったのは、形式的にはハードカーボローディングに近いが、カーボディプリーディング期において運動によるグリコーゲン消費を限界まで行わずにあくまで適度に、そして、ローディング期ではフルチャージを狙わずに適度な炭水化物補給に留めていたので、ソフトカーボローディングと呼んでも差し支えないだろう。カーボローディングに挑戦される方は、その際に再読してエッセンスを抽出してみて欲しい。

さて、カーボローディングが失敗に終わることの理由として、ディプリーディングの失敗もあるが、概ね炭水化物摂取の失敗がほとんどだろう。

炭水化物の積極的摂取によるグリコーゲン超・超過補填促進が難しいのは、

・個々の消化能力
・個々の筋肉量
・個々のインシュリン感受性（筋細胞：脂肪細胞）
・個々の酵素活性

が無視されていることではないだろうか？



有難いマニュアル通りに、40gの炭水化物を数時間置きに何回も摂取したにもかかわらず、グリコーゲンと同時に脂肪まで貯め込んでしまう人や逆に全く貯まらずに腸だけが張ってしまう人が多いのも、上の原理的な理由を知れば納得できるだろう。

つまり、遺伝的体質を含めた自分自身の能力を把握せずに、テクニックばかり追い求めても結果が出ないと言う良い例である。

どの炭水化物源が自分に合うか、何gをどのくらいで消化できるかと言う基礎的な自己分析を完了し、グリコーゲン貯蔵能力もまた鍛錬によって獲得される身体能力の一部であると言うことを肝に銘じておくべきである。



さて、上は隠れたパラメーターや絶対的筋量不足などの身体能力不足によるカーボローディングの失敗原因の話であるが、他にも気をつけないといけない要因がある。

それが「カーボローディングそのものの成功」による体重増加とそれに伴うウエイトレシオの変化である。カーボローディングに成功しても、それが必ずしもパフォーマンスアップに直結しない一因がそれなのだ。

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